为了削减前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需求绷簧把这些吸收振动和冲击的能量，绷簧在悬架中便是一个储能元件，可是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器上台了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此刻，孔壁与油液间的冲突及液体分子内冲突便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简略的说便是，将动能转化为热能。假如减振器在试验台接连工作几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至棘手。
