悬架系统中由于弹性元件受冲击产生轰动，为改进轿车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减轰动，轿车悬架系统中选用减震器多是液力减震器，其作业原理是当车架(或车身)和车桥间轰动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便重复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此刻孔壁与油液间的冲突和油液分子间的内冲突对轰动形成阻尼力，使轿车轰动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等要素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一对立。
